Klicka på länken och titta på den fantastiska videon från Jay Leno angående våran egna klassiker Volvo P1800!

Sold in aid of the registered charity 'Crosscause'
1973 Mercedes-Benz 350 SL Convertible with Hardtop
Chassis no. 107043-10-010982
Engine no. 0710894
•Originally owned by Nicolae Ceauşescu
•Fully documented
•Remarkably original and untouched
•Circa 17,500 kilometres recorded
•Not used since 2007
 
Nicolae Ceauşescu had been Romania's Head of State for six years when he purchased this Mercedes-Benz 350 SL in 1973. He would continue as that country's President until his brutal and repressive Stalinist regime was overthrown by a popular revolt in 1989. After a perfunctory trial, Nicolai Ceauşescu and his wife Elena were shot by firing squad on Christmas Day. By that time, the Romanian people had endured a decade of painful austerity as Ceauşescu attempted to pay off the country's crippling foreign debt, caused by his own reckless borrowing during the 1970s, some of which, no doubt, was used to purchase this Mercedes. He did this by exporting much of the country's agricultural and industrial production, resulting in domestic shortages that made the everyday life of Romanians a fight for survival. Food was rationed while cuts to the gas and electricity supply became commonplace. Few were sorry to see the Ceauşescus go.
 
In 1999 the Romanian government auctioned the Ceauşescus' estate and among the items finding new owners was this Mercedes-Benz, which by that time had covered only 4,038 kilometres. The car was then re-commissioned, as evidenced by the accompanying invoice for parts supplied by Mercedes-Benz Romania (original parts retained). The odometer reading had increased to circa 17,500 kilometres by 2007, since when the Mercedes has not been driven. The car has now been recommissioned with a complete service carried out by a marque specialist. This 350 SL is ready to drive.
 
Noteworthy features of this unique vehicle include remnants of the security system installed by the Securitate (Romanian secret police), a Becker Mexico radio, and a Becker short-wave radio system (in the glove compartment). The tyres are the originals from 1973. Accompanying documentation consists of a Romanian government auction certificate, Romanian registration papers, assorted press cuttings, and the aforementioned parts invoice. 
 
Ironically, all the proceeds of the Ceauşescu car's sale will be donated to the registered charity 'Crosscause', which was founded in 2003 by volunteers to support and educate over 60 special-needs orphans in Romania on a daily basis. Since then the charity's work has expanded further into Eastern Europe and West Africa. All funds from this sale will help the further expansion of this work.
 

Det pågår en juridisk strid om två gamla Mercedes Bilar i Stockholm. Bilarna tros ha ett värde på över 30 miljoner och eftersom en av bilarna bara rullat drygt 100 mil kan den betecknas som unik.

 

Det handlar om två Mercedes 300 SL från 50-talet. Modellen brukar hamna högt på listor när de vackraste bilarna genom tiderna rankas.
 
– Man undrar ju hur det kan vara möjligt att hitta en sån skatt. Det gjordes bara 26 stycken av dem, tror jag. Det är nog den bilen som gått lägst mil av 300SL och det sätter ju värdet på den, säger Per-Arne Rynning på Mercedesklubben.
Bilen konstruerades från början för tävlingsbanan, men det senare byggdes en coupévariant med måsvingedörrar, som alltså öppnas uppåt, och en efterföljande senare cabriolet, roadstern.
Och den juridiska striden handlar just om en alldeles unik roadster.
 
– Den har gått 135 mil sedan 1962. Jag har aldrig sett en bil i det skicket, säger bilsamlaren Thomas Larsson.
Den juridiska striden handlar om arvet efter en gammal man, som dog 2011. Tillgångarna förvaltas av en boutredningsman. Eftersom mannen, förutom bilsamlingen, som stod uppställda i två varmgarage på hans sommarställe i skärgården, även hade två lägenheter på Strandvägen i Stockholm, så handlar det om mycket pengar.
Mannen hade inga släktingar som kunde ärva, men två personer anser sig ha rätt att ärva enligt ett testamente. Men männen förlorade mot allmänna arvsfonden i tingsrätten och det målet är nu uppe i hovrätten.
Dessutom finns två intressenter som anser sig ha rätt till minst en av bilarna. En stiftelse anser sig ha rätt till cabrioleten, medan en annan intressent hävdar att han genom sitt företag bytte till sig bägge bilarna mot en båt i miljonklassen för ungefär tio år sedan. Den tvisten ska avgöras av tingsrätten och ett köpekontrakt ska analyseras av Nationellt forensiskt centrum, det som tidigare hette Statens kriminaltekniska laboratorium.
De två Mercedes 300SL står fortfarande i fordonsregistret på den gamle mannen.
Enligt Per-Arne Rynning på Mercedesklubben har det skett en omsvängning på senare tid, välbevarade exemplar i originalskick av Mercedes 300SL har på internationella auktioner gått för högre summor än omsorgsfullt renoverade.
 
– Jag skulle tippa att roadstern skulle kunna gå för bortåt 20 miljoner, säger bilsamlaren Thomas Larsson.
 
Källa: www.sverigesradio.se
Elvis, The King, älskade bilar, han införskaffade då och då nya, läs mer längre ned. Vi vet alla att Graceland har förvandlats till ett turisternas Mecka. Elvis Inc. har köpt den tomt tvärs över gatan från huset sett, och gjort det till en pengamaskin. Tre Elvis-museer, komplett med en souvenirbutik i varje, pryder denna gamla bandgallerian. Du kan se hans flygplan , som såldes av Vernon, men tog tillbaka för museet. Graceland herrgård ligger på 3764 Elvis Presley Boulevard i Memphis, Tennessee. Men – strosa genom Elvis Presley Bil Museum
 
Elvis älskade bilar och Elvis Presley Car Museum visar några av hans favoriter. Promenera ner med en trädkantad gata med en drive-in teater och se över 33 fordon som ägdes av Elvis.
Bland höjdpunkterna finns hans berömda Pink Cadillac, Harley-Davidson motorcyklar, Stutz Blackhawks, en 1975 Dino Ferrari, en 1956 Cadillac Eldorado Convertible, den röda MG:n från Blue Hawaii och mer. Se även några av Elvis motoriserade favoritleksaker, inkl. en go-cart, motordrivna trehjulingar och en trampbil. En del nytillkomna till Elvis Presleys bilmuseum är hans Rolls Royce sedanmodeller, 6-dörrars Mercedes Benz Limousine och Elvis ”John Deere” 4010 traktor, som han använde på sin ranch och på Graceland.
 
Elvis Presley hade en livslång kärleksaffär med bilar. Det började en gång på 50-talet med Cadillacs, däribland Pink Cadillac, som han så småningom gav till sin mor – förmodligen den mest kända bilen i världen. På 60-talet finns där mer Cadillacs, Ford Lincoln och en Rolls Royce bl.a. På 70-talet, köpte han igen Cadillacs, en Mercedes-Benz 600, även en Ford T-Bird – hans mest prisade bilar då var ändå hans Stutz Blackhawk’s. Elvis var den förste att äga en Stutz Blackhawk, och det råder ingen tvekan hans favoritbil var hans 1973 Stutz Blackhawk III .
 
En som jobbade för Elvis, Joe E, beskriver. ”Elvis hade en hel del bilar. Det första som lockade honom var utseendet av bilen. Han brydde sig inte om det var en $ 5.000 bil eller en $ 50,000 bil eller vilket märke det var, trots att han var mycket partisk till USA-tillverkade bilar. Han gillade Cadillacs och Lincolns, även några Chryslers. Vi köpte ett par främmande bilar som Rolls Royce, eftersom det var väldigt prestigefyllt och såg en stor, en Mercedes limousine och en Ferrari, men mest var hans bilar USA-tillverkade. Han var mycket patriotisk när det kom till det.”
 
Om Elvis såg en bil som han gillade i fönstret, skulle han stanna och köpa den. Det var i princip så. Om återförsäljaren hade stängt och de visste vem ägaren var, skulle de ringa och väcka honom. I början av mars köpte 1955 Elvis sin första Pink Cadillac. Det var en rosa och vit Cadillac 1954 och han ordnade transporter för sig och Blue Moon Boys i ungefär tre månader. Bilen gick upp i rök när ett bromsbelägg fattade eld, på vägen 5 juni 1955.
 
”Den första bilen jag köpte var den vackraste bil jag någonsin sett. Det var i andra hand men jag parkerade den utanför mitt hotell den dag jag fick den och stannade uppe hela natten bara för att titta på den. Nästa dag, tog den eld och brann upp på vägen … ” (Elvis).
 
Källa: zenzafacta.wordpress.com

Många väljer att hyra veteranbil till studenten och bröllopet. Det är också lätt att hitta veteranbil till salu för den som vill äga en kultprodukt. En veteranbil slipper dessutom skatt.

Motorfordon av äldre årsmodell än 1950 brukar av Vägverket och Transportstyrelsen kallas veteranbilar. Du som äger en veteranbil har vissa skattelättnader och undantag från den årliga kontrollbesiktningen.
 
Billigare försäkring med veteranbil
Hos de flesta försäkringsbolag går det att teckna särskilda försäkringar för veteranbil – regler för dessa försäkringar kan i detalj utforskas på de stora försäkringsbolagens hemsidor. Olika försäkringsbolag har skilda klassifikationer av veteranfordon, men det gemensamma för en s.k. entusiastförsäkring är att den årliga körsträckan är begränsad. Ett fåtal försäkringsbolag förutsätter att veteranfordonet förvaras i garage.
 
Veteranbilar till salu
Veteranbilar säljes på specifik veteranmarknad, liksom via privatannonser. Priset avgörs av bilens skick. En veteranbil köpes för ett högt pris om:
 
 
-Den har många originaldelar.
-Den har ett dokumenterat lågt miltal.
-Den har ägts av en entusiast, gärna medlem i en veteranbil klubb.
 
Veteranfordon från andra länder
En del veteranfordon från andra länder har fått kultstatus i Sverige. En östtysk Trabant med nationalitetsmärke (DDR) i original slår högt, liksom amerikanska veteranbilar från 1960-talet. Du som åker utomlands för att köpa en amerikansk eller tysk veteranbil kan dock få problem i samband med införseln.
 
Veteranbilar som köpts i EU-länder brukar visserligen gillas av bilprovningen, men vid införsel från tredje land kan det bli tvärstopp. Oftast ställs orimliga krav på avgasrening och montering av sidoblinkers, vilket leder till merkostnader och ibland till och med krav på montering av katalysator. Sådana ”ingrepp” på en veteranbil i originalskick sänker f.ö. värdet på fordonet.
 
Källa: www.beg-bilar.com